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快船队两天前刚刚输给了独行侠残阵，今天又被热火吊打，输球已成为日常生活，而且没有底线。哈登、小卡、卢指导看着鲍威尔追身超远三分颜射，一刀扎进快船的心里。痛苦，真的太痛苦了。快船队5胜16负，雷霆队2026年首轮签约20胜1负。快船管理层从上到下都知道他们本赛季需要赢球，但目前这个阵容已经完全死了。更可怕的是2026年。、2027、2028、2029年的第一轮签证都不在自己手里，根本不可能摆烂重建，只能通过交易来改变命运，但是交易难度更是堪比地狱。快船队是否有自救的可能？回答是想得太多了，休赛期失败导致快船失去了轮换深度，首发挥冒烟难求一胜。比尔赛季报销了鲍威尔首发的2号位。保罗作为哈登的替补，老化严重。大洛有投射，但防守移动能力差。最近，DNP-快船相当于失去了2.5个轮换战力。首发2号位、替补5号位、替补1号位的效果都没有达到预期。根据快船管理层休赛期的签约计划，一组祖巴茨+科林斯+小卡+比尔+哈登，一组大洛+琼斯+博格丹+邓恩+保罗+巴图姆，五上五下，“两组首发阵容”，11人轮换深度，“剑指休赛期总冠军”。然而，现实是，老龄化和伤病摧毁了快船的所有计划。小卡、比尔、博格丹和琼斯相继受伤，快船总是人员不整齐，直接坠入深渊。在大洛、比尔和保罗轮换顺序后，快船只能拿出科比·布朗、桑德斯、卡梅隆·克里斯蒂、尼德豪泽和乔丹·米勒的第三个轮换成员。快船队也陷入了两难的境地，老的不能用，年轻的还太嫩，这也导致小卡砍下39分，30分，36分的比赛都输了。快船队没有轮换深度和内部潜力可以挖掘，而且他们本赛季的防守效率已经降到了第25位，上赛季的防守效率联盟是第4位！在防守基本盘崩塌的情况下，保持原班人马，完全没有自救的可能。轮换系统和防守系统都崩溃了，这也是快船在有登有卡的情况下，仍然疯狂无下限输球的根源。在接下来的四年里，快船没有自己的选秀权，而现在想要破局只能通过交易，小卡和哈登两位明星的交易前景并不乐观，有价无市。2026-27赛季最后一年，小卡本季工资5000万，合同5030万，现在34岁。考虑到他的伤病史、出勤率和年龄，交易价值极其有限。最重要的是小卡自带“玻璃属性”，给任何想要他的球队带来了巨大的风险和不确定性。快船不会轻易卖小卡。即使市场前景不好，管理层还是会要求高价。毕竟这是他们唯一的大牌明星。指着这根救命稻草改变你的生活！小卡的出勤率和快船管理层的止损期望决定了送走小卡极其困难。本赛季结束后，快船可能会认识到小卡身上最后一年的到期合同。自2019年夏天快船引进小卡组建冠军阵容以来，王牌球星在过去的四年里做了三次膝盖手术，受伤，无法保证季后赛的出勤率。小卡片的玻璃属性也从根本上导致快船持有小卡片要继续承担风险，这也限制了小卡片的交易前景。归根结底，一位年薪5000万的王牌明星，随时可能不打球，伤病原因也可能保密，在交易市场上显然不受欢迎。食物无味，弃之可惜，这就是快船小卡的现状。小卡片出勤率低不容易送走，那哈登呢？哈登今年36岁，场均贡献26.9分8.4助攻，场均三分命中率36.9%，作为老牌持球核心，这一表现理论上是有吸引力的。但是哈登的交易有两个难点，一是工资年龄，二是打法特点。第一，哈登本赛季的薪水是3918万，下赛季的球员选择是4231万。而且他已经36岁了，他的年龄和工资都在那里。任何一支球队想要通过交易获得哈登，都必须平衡工资，付出一些血。快船不会放手，因为他的筹码不好。第二，哈登需要有球在手，本赛季球权使用率为30.5%。字母哥、东契奇、布朗、库里、亚历山大、康宁汉姆、华子、米切尔、布伦森都是哈登球权利利用率最高的球员，基本都是今天各队的当家球星。任何想要得到哈登的球队都应该改变自己的制度和打法。想要取得成绩的年轻球队不会要求哈登，他占有球权；教练严格不会要求哈登。比如乌度卡执教的火箭，虽然缺少控卫，但也不会占据球权，防守差的1号位；冠军球队要求哈登的成本太高，4000万的工资要平均，快船看不到满意的筹码也不会放过哈登。作为老牌挡拆大核，哈登在常规赛带队的下限有保障，季后赛带队的上限大家都知道。最为关键的问题是，一位36岁的老将控卫能够为快船兑换多少交易资产？快船队无法摆烂，送走哈登后即战力更不安全。快船陷入了两难的境地。小卡和哈登这两位老球星很难交易。他们在接下来的四年里没有竞争力，所以他们不得不从其他角色球员那里找到解决办法。理论上，这是快船最好的交易筹码，科林斯本季2658万到期合同。各队也不傻，因为科林斯是到期合同，快船最迟要在2026年交易截止日前送走他，必然会被疯狂压价。博格丹的合同还剩2年3200万，第二年的球队选择；大洛2年1800万，第二年的球队选择；巴图姆2年1148万，第二年的球员选择——这三位老将本赛季可以作为到期合同交易，因为他们都是第二年的球队选择。目前，快船可以获得的交易筹码是科林斯、博格丹、大洛和巴图姆。合同短，交易好。关键难点是这些拼图玩家的交易价值非常有限。祖巴茨的合同还剩3年5800万左右，平均每年2000万左右，作为首发中锋很划算。祖巴茨的廉价合同，甚至是快船的“非卖品”，无论是摆烂还是保持冲击附加赛的竞争力。从理论上讲，快船每个人都可以交易。快船可以选择留住卡登组的三个核心，重组阵容，全力以赴参加附加赛，不用给雷霆高顺位签证就可以接受；快船也可以送走小卡/哈登，打造一个附加赛阵容；只要筹码合适，小卡和哈登都可以送走。最致命的问题是，快船的所有球员基本上都是“没有市场的价格”。小卡和哈登的平均场均数据都不错，但考虑到年龄和工资，“这两兄弟就像一辆已经停产的老豪车。他不香同样的筹码换成新生产的新能源汽车吗？”“快船未来四年没有自己的第一轮，老将多难做交易，目前阵容没有防守和轮换深度。如果没有遇到尼克·哈里森这样的冤大头接手，球队的道路就会彻底消亡。一步一步错了，那么快船到底是怎么失去鲍威尔的？a.topic-link{margin:十pxauto;display:block;width:600px;}.topic-box{width:600px;height:75px;background:url('//tu.duoduocdn.com/uploads/day_160627/201606271101388748.png')repeat-x;margin:0auto;position:relative;}.topic-thumb{position:absolute;left:5px;top:3px;height:69px;width:92px;background:url('http://tu.qiumibao.com/uploads/day_160715/zt_3931468554262.jpg')no-repeat;background-size:100%100%;}.topic-angular{position:absolute;right:0;top:0;width:46px;height:42px;background:url('//tu.duoduocdn.com/uploads/day_160627/201606271101463680.png')no-repeat;}.topic-boxb{position:absolute;left:105px;right:15px;color:white;line-height:75px;overflow:hidden;text-overflow:ellipsis;white-space:nowrap;}NBA在司机专栏高冷大叔眼中